FÉLTENGELYFELÚJÍTÁS és JAVÍTÁS – ORSZÁGOSAN
- Személy- és teherautó, SUV, PICK-UP kiszerelt féltengely felújítás és javítás
- Kollégáink készségesen állnak rendelkezésére, hívja +36 20 346 8840-es számot!
- INGYENES oda-vissza szállítás az egész országban! Akár 24 órán belül is érte megyünk.
- Min. 1/2 év teljes körű GARANCIA! GYORS árajánlat adás és javítási idő.
100% elégedettségi garancia és MEGBÍZHATÓSÁG
Agencz Tamás vagyok, én hívom vissza!
A féltengely felújítás, javítás folyamata
Rendeljen ingyenes futárt most!
Hívja most a +36 20 346 8840-es telefonszámot és akár már másnap Önnél lehet a futárunk! Az ország összes településén elérhető a szolgáltatásunk!
Milyen féltengelyek felújításával, javításával foglalkozunk?
Kérdése van? Kérjen ingyenes tanácsadást a +36 20 346 8840-es telefonszámon!
Mi garantáljuk, hogy Ön elégedett lesz!
Kérjen ingyenes tanácsadást!
Elérhetőségeink
Iroda és Raktárközpont
Telefon: +36 20 346 8840
E-mail: feltengelyfelujitas@gmail.com
Cégadatok:
- Rövid név: SyncWell Kreatív Kft.
- Adószám: 24395630-2-43
- Cégjegyzékszám: 13 09 176137
KISZERELŐ PARTNEREINK
Miben tudnak segíteni a partnereink? A kiszerelő műhely azt jelenti, hogy aki nem tudja megoldani a kardántengely kiszerelését saját vagy ismerős műhely segítségével, nekik ajánljuk a közelükben lévő társ szervizt. Ők segítenek kiszerelni a kardántengelyt és a javítás ideje alatt a gépjárművet tudják parkoltatni náluk.
GRÁCZER István Autó szerviz
2040 Budaörs, Virág utca 2.
+3630 699 8017
JAR-CAR AuTóth Szerviz
1039 Budapest, Pünkösdfürdő 52.
+3620 287 7019
Barna Autószerviz
1163 Budapest, Cziraki 26-32. (EMG ipartelep C17)
+3630 269 9890 – Barna András
Pannon Autó Szerviz
2045 Törökbálint, Tétényi fensík 1.
+3630 799 8856 – Rostás István
HEKOCAR
1202 Budapest, Béga utca 7.
+3630 914 4839 – Kócsa Lajos
Horváth Péter Autószerviz
1046 Budapest, Kiss Ernő u. 2.
+3630 846 4872
SZBX TRANSPORT KFT. Autószerviz
1172 Budapest, Cinkotai út 22-26.
Tóth Zoltán
+3630 468-9489
ORSZÁGOS KISZERELŐ PARTNEREINK
Full Szerviz Kft.
7400 Kaposvár, Guba Sándor 77.
Lőrincz Norbert
06205292717
A féltengely
A féltengely a hajtásláncolat egyik legfontosabb része. Ez az alkotóelem a differenciál műtől indul és a hajtott keréknél végződik, és így ezeket köti össze.
Féltengely (angolul: axle shaft, half shaft, németül: achswelle) a gépjármű meghajtásának erőátviteli alkatrésze. A gépkocsi attól tud haladni, ha a kerekeik forognak. A motorban keletkező hajtóerő, ami a sebességváltóba halad át. Ezt a hátsó meghajtású autókban a kardántengelynek adják át, amit a hátsó hídnál a féltengely ad tovább. A forgó mozgást tovább közvetíti a kerékagyba, az pedig forgatja a kerekeket.
Az első meghajtású autóknál a kerekeket elforgatjuk a kormányozás által, így tehát kell a féltengely, amely nemcsak a forgó mozgást adja át, hanem a kormánymozdulatokat is.
Felépítését tekintve három részből áll:
- belső féltengely csukló
- féltengely szár
- külső féltengely csukló.
A féltengely anyaga igen masszív és erős anyag, mivel nagy forgató nyomaték leadását kell közvetítenie a hajtott kerekekre. Az igénybevétel ciklikus jellegű, mivel nem egyformán terhelődik. A legnagyobb igénybevételt az induláskor kapja.
A féltengely részei:
1. Féltengelycsukló
A féltengely csukló szerkezete, legyen az belső vagy külső, ugyanolyan. A belső bordázott agy rész felületén golyópálya marások találhatóak. Ebbe ülnek bele a golyők, amelyek a nyomatékot adják át. Ez után található a külső házrész, melynek a belső részében szintén golyó pálya van kialakítva, a külső részén pedig úgy szint bordázat található. Az egyszerűség kedvéért, pont úgy néz ki, mint egy csapágy. A féltengely csuklóban a bemarások biztosítják, hogy a féltengely csukló agyhoz rögzített része el tudjon fordulni arra, amerre a kormányt fordítjuk. Ez azért előnyös megoldás, mert evvel a technikával, biztosítani tudjuk a hajtott kerék kormányozhatóságát is. A belső féltengely csukló mozgása=szögelfordulása kisebb mértékű, mint a külsőé, mivel nincs rá akkora szükség.
2. Belső féltengelycsukló
A belső csukló köti össze a váltót és a féltengely rudat. A gépjármű gyártók több féle verzióból választhatnak, és attól teszik függővé a típust, hogy a terhelés mit kíván.
A Volkswagenekben igen sok ideig a tárcsás verzió volt beszerelve. Ennek egyik oka az volt, hogy a szervízelhetősége így könnyebb volt.
Ekkor a tengelyvég a váltóba van rögzítve általában egy imbusz csavarral, majd következett a tárcsa alakú csukló, ezután a féltengely gumiharangja. A gumiharangot itt nem szalagbilinccsel rögzítjük a csuklóhoz, mint más esetekben, hanem a tárcsa formájú csuklón van 6 db furat és csavarokkal rögzítjük. Egy másik nagy előny, hogy itt a bilincs nem tud kioldani.
Aztán egy másik fajta sűrűn alkalmazott típus, ami úgy néz ki, mint a külső csukló, csak ennek a belsejében egy háromágú, csillag formájú agy van, és ez pedig tűgörgőket tartalmaz.
Itt kétféle javítási módozat is van:
- az egyik esetben a gumiharangot leszedjük a csuklóról és a háromszög csuklót kivesszük.
- a másik esetben a csuklót kompletten kihúzzuk a differenciáltműből.
Ezen esetben nagyon figyelni kell arra is, hogy ilyenkor a difiből kifolyik az olaj, amit mindenképpen pótolnunk kel a szerelés végén.
3. Féltengely rúd
A féltengely rúd egy edzett fém rudazat mindkét végén bordás kialakítású. A rudazat egyik végén a külső, a másik végén pedig a belső féltengelycsukló található.
4. Külső féltengelycsukló
A külső féltengely csukló minden autóban alakját tekintve teljesen egyforma, és a kerék felől található.(nevezik: homonetikus csukló, vagy golyós csukló). A külső féltengely csukló a kerék agyba rögzül egy bordás részen át, és általában egy csavar rögzíti a kerékagyba. A külső féltengely csukló szerepe, hogy a kocsi kereke el tudjon mozdulni, és lehessen közben kormányozni, ezért nem fix, a nevében is adódik, hogy csuklani tud minden irányba. A legfontosabb, hogy a nagy szögelfordulás lehetővé legyen téve úgy, hogy a nyomaték is át tudjon adódni. Erre az erőátvitelre ezek a csuklók tökéletesen alkalmasak. A féltengely csukló belső pályája olyan anyagból van kialakítva, mint a csapágy belseje, ami bírja a nagy erőterhelést. Persze ennek is korlátozott lehet az élet ideje. Egy gumiharang védi a külső behatásoktól.
Többféle verziót kell figyelembe venni, ha keressük a féltengelyt:
- hány fogas a külső és a belső bordázat,
- ABS gyűrű van-e rajta vagy sincs,
- illesztése – külső zégeres, vagy belső zégeres.
Mit értünk az alatt, hogy külső vagy belső zégeres?
Azt jó, ha tudnunk, hogy a féltengely száron van elhelyezve a zégergyűrű (rögzítés), ami a csukló belsejében fog egy horonyba beugrani, illetve a csuklón van egy szétfeszíthető zégergyűrű.
Ezzel a kivitellel a Suzuki féltengely csuklónál találkozunk.
5. Féltengelycsukló bilincs
A gumiharang rögzítésének egyik fontos pontja a rögzítő bilincs.
Van, aki a szalagosra esküszik, van aki a roppantósra és persze van aki az egyszerű kábelkötözőre. A lényeg bármelyiket is használjuk, jól legyen rögzítve.
6. Féltengely gumiharang
A gumiharangnál a legfontosabb, hogy gyárilag milyennel szerelték fel a gépjárművet. Anyaga lehet ma már gumi mellett, műanyagból is.g, úgynevezett termoplaszt harangokkal is.
A féltengelycsukló hibái és annak jelei:
- Féltengely csukló porvédő elöregedése, illetve elszakadása. A csukló porvédője az kor előre haladtával, mivel az anyaga egyik jellegzetessége – gumiból készül- , elöregszik, és berepedezik. Ha nem időben látjuk meg ezt, és kiszakad, van rá esély, hogy a féltengely csukló is tönkremegy, mivel a féltengely csukló belülről grafitos zsírral van tömve. Ezért ha a porvédő nem tudja ellátni a mechanikai védelmet, vagyis kiszakad, beengedi a port és a vizet, ami a belsejét is tönkre teszi.
- Csukló eltörése: Csukló eltöréséről csak nagyon extrém esetekben hallunk, például balesetek alkalmával. Megeshet, hogy a csukló agyba rögzített része leszakad.
- Kattogó vagy kattanó hangot akkor hallhatunk, ha a kormányt elfordítjuk és felgyorsítunk. Ilyenkor a féltengely csukló golyó pályája megkopik és bemarások is keletkezhetnek rajta. Lehetnek a golyókon is sérülések, ami a csukló kopogását, kattogását okozza. Mik azok a hangok, amikre oda kell figyelni: zaj, kopogás, kotyogás, koppanás, ráz, búgás, nyikorog, recseg, ropog, rázás, eltörik, lógás, lötyög.
- A csukló vagy a szár bordázatának hibái: – egyik lehetséges ok, ez főleg a belső zéger gyűrűs megoldásnál található, ha a gyűrű beékelődik és a csukló lefele húzása közben a tengelyt végig marja, – a másik ok, az esetleges hirtelen kigyorsításnál a nagy nyomaték átadásakor a tengelyt elnyalja.
Ezek főleg a Suzuki Wagon R+ és a Volkswagen Sharan tipusoknál szokott előfordulni, ahol a dugó tengely szinte fogyó darab.
Féltengely csukló javítás:
Érdemes minden esetben a javítást szakemberre bízni, mivel nekik minden speciális szerszámuk megtalálható a műhelyben.
TOVÁBBI SZOLGÁLTATÁSAINK
KARDÁNTENGELY JAVÍTÁS- ÉS FELÚJÍTÁS / TENGELY CENTÍROZÁS / KARDÁNKERESZT FELÚJÍTÁS / KARDÁNTENGELY ÉRTÉKESÍTÉS